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乘联分会公布的数据，2026年7月新能源车在国内总体乘用车市场的零售渗透率已攀升至65.1%，这意味着每卖出三辆新车，就有两辆是绿牌车。然而，当我们将视线聚焦于金字塔尖的豪华车市场时，却看到了另一番耐人寻味的景象。豪华车细分市场中的新能源车渗透率仅为30.9%，豪华车市场的转型节奏显然慢于大盘乘用车市场。
从数据背后可以看到，豪华领域虽然新能源产品供给持续丰富，越来越多消费者愿意尝试新能源豪华车型，但燃油豪华车依旧牢牢守住市场基本盘，大量高净值购车群体依旧倾向选择传统燃油豪华产品。造成这一现象的原因是多维度的，豪华车消费不仅仅是交通工具的选购，还叠加了身份标签、品牌积淀、圈层认同、长途出行可靠性、社交属性等多重诉求。
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传统燃油豪华品牌经过数十年的经营，已经建立起深入人心的品牌认知，在商务接待、成熟圈层社交场景当中，燃油豪华轿车依旧具备不可替代的价值。不少高收入消费者，尤其是商务属性较强的购车人群，依旧将传统豪华品牌的燃油车型作为优先选项。即便新能源车型在加速、智能化、座舱配置、用车成本层面拥有明显优势，却依旧难以快速撼动燃油豪华车积累多年的用户心智。
但市场从来不是一成不变的剧本。传统豪华品牌的优势建立在内燃机技术、底盘调校、百年品牌历史沉淀之上，而新能源时代，竞争赛道切换到智能座舱、自动驾驶辅助、三电系统、整车智能化体验，传统车企积累的燃油技术优势被大幅稀释。自主豪华品牌依托本土供应链优势、对国内用户需求的深度理解，快速补齐产品实力，以高配置、强智能化、差异化的产品体验拿下不少豪华市场份额。
德系豪华阵营当中，奔驰、宝马、奥迪仍是传统豪华市场的核心支柱，三者的主力走量产品以燃油版本为主。面对电动化大趋势，三大德系豪华品牌也在推进电动化转型，但转型节奏相对保守；另一边，腾势、极氪和蔚来等自主豪华品牌，从诞生之初就锚定新能源赛道，以纯电、插混技术路线为根基，跳出传统豪华车的评价体系，重新定义属于新能源时代的豪华标准。
2026年7月豪华轿车零售销量前五名的榜单，本身就是当前豪华车市场格局最生动的缩影：奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系牢牢占据前三名的位置，腾势Z9GT、尚界Z7T紧随其后。其中，奔驰E级以月零售9200台的成绩稳坐豪华轿车头把交椅。
而腾势Z9GT以5344台的月销量，成为当月表现最好的新能源豪华轿车。作为定位科技性能旗舰GT的车型，该车同时提供插混和纯电两个动力版本，其中纯电车型的续航达到了1036km，彻底打消了不少高端用户对纯电车型的续航焦虑。
总结：当下豪华消费群体出现明显分化中鑫优配，老一代高净值用户依旧看重传统豪华品牌的商务属性、社会认可度，燃油豪华车依旧是他们的优先选择；而新一代豪华消费主力，包括年轻高收入群体、科技行业从业者，购车观念更加务实，更加看重整车实际体验和智能化水平。
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